Самый бюджетный мотоцикл "Урал" за последнее время - глаза на лоб полезли, когда узнал цену с завода
- 06:30 16 апреля
- Ксения Сизова
Ирбитский завод обычно не балует публику громкими анонсами, которые выходят за пределы интересов фанатов тяжёлых мотоциклов с люлькой. Однако презентация проекта Neo (Нео) стала именно таким исключением.
Легендарная схема с боковым прицепом осталась нетронутой, а вот стоимость и снаряжённая масса оказались нехарактерно низкими для этого бренда. Такого результата удалось достичь благодаря партнёрству с китайской компанией Yingang (Янган) и замене силового агрегата на более компактный вариант.
Фото: uralmoto.ru
Откуда взялся доступный «Урал»
Вместо классического оппозитного двигателя на Neo (Нео) установлен одноцилиндровый мотор Zongshen (Цзуншэнь) объёмом 446 кубических сантиметров. Заявленная мощность — около 35 лошадиных сил. Двигатель легче прежнего, а его экологические показатели соответствуют западным нормам, что снижает затраты на сертификацию.
Радиатор и пластиковые элементы производятся в Китае, но сварка рамы, сборка коляски и окраска по-прежнему выполняются в Ирбите. Такая схема частичной локализации даёт экономию на ввозных пошлинах и сохраняет рабочие места в России. Завод рассчитывает удержать цену в диапазоне 1,2–1,3 млн рублей, а на экспорт — около 15 тысяч долларов, что заметно дешевле топовых версий.
Чем Neo (Нео) отличается от классики
Мотоцикл проектировался значительно легче предшественников. Точный вес ещё не объявлен, но первые испытатели говорят о сокращении почти на 50 килограммов. Коляска крепится болтами, что упрощает её демонтаж. Рама доработана так, чтобы без прицепного колеса мотоцикл оставался устойчивым.
Подвеска стала прогрессивнее: спереди — вилка картриджного типа, сзади — газомасляные стойки с регулировкой преднатяга. На прототипах установлены светодиодная фара и приборная панель со стрелочным спидометром, тахометром и небольшим цифровым дисплеем. Хром сведён к минимуму, детали окрашены порошковой эмалью. Коляска чуть компактнее, чем на Gear Up (Гир Ап), в базе идёт с розеткой USB и обновлённым креплением тента.
Фото: uralmoto.ru
Зачем заводу недорогой вариант
Рынок мотоциклов среднего объёма в России заняли китайские модели ценой до миллиона рублей. Классический «Урал» за два миллиона остался предметом ностальгии. Neo (Нео) призван закрыть ценовой разрыв. При знакомом силуэте и знаменитой коляске он предназначен для ежедневной езды, а не только для экспедиций.
Кроме того, 450-кубовый мотор вписывается в налоговые рамки большинства стран Юго-Восточной Азии, где тяжёлые 750-кубовые машины не востребованы. Именно туда планируется отправить первую партию после сертификации.
Что ждать от эксплуатации
Жидкостное охлаждение и современная топливная система, по заявлениям завода, обеспечивают ресурс более 100 тысяч километров до капремонта. По неофициальным замерам, расход топлива держится в районе 5 литров на 100 километров при равномерной скорости 90 км/ч. Мелкие расходники унифицированы с прежними моделями — светотехника, элементы проводки и часть оснастки коляски совпадают, так что дефицита запчастей ожидать не стоит.
Гарантия и сервис
Официальная гарантия — 3 года или 30 000 километров, что сопоставимо с обязательствами западных брендов в том же сегменте. Ирбит подтвердил сотрудничество с существующими дилерскими центрами, обслуживающими Gear Up (Гир Ап). Поставщик Yingang (Янган) обязался держать склад ключевых запчастей в Казахстане, чтобы сократить время ожидания. Для владельцев в странах ЮВА сервисную поддержку возьмут на себя магазины самого Yingang (Янган).
Что ещё есть нового
Мотоцикл Урал IMZ XR-300 (ИМЗ), как и модель Neo (Нео), выпускается китайской компанией Yingang (Янган). В 2025 году этот производитель увеличил экспорт своих байков более чем на 130%. В Ирбите надеются, что сотрудничество принесёт большие объёмы продаж.
Фото: uralmoto.ru
Главный вопрос: что в новом мотоцикле отечественного, кроме названия? Цену на XR-300 планируют установить от 289 тысяч рублей.
Переплата объясняется не только брендом. Руководство ИМЗ ставит во главу угла не минимальную цену, а качество. Сделать доступный китайский мотоцикл качественным непросто — ставить дорогие тормоза нерентабельно. Но XR-300 оснастили инжектором вместо карбюратора. Замена спорная, но новый «Урал» будет экономичнее конкурентов — это факт.
Ранее мы писали: В СССР владельцев этого байка называли мажорами - вот как мотоцикл стал символом советской элиты
Читайте также: